往往是机动车要付主要责任
2018-06-25 05:04
来源:未知
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拆了“限速线”的电动车可比机动车

我市交警部门也曾发布消息,电动车时速超过20公里按机动车处理,一样要按照机动车的标准予以处罚,如造成其他交通事故的,也要承担相关的责任。

大小新闻记者 赖皓阳

电动车专用车道屡遭占用

随着快递、外卖行业的兴盛,电动车的数量与日俱增,引发的交通事故也不断上升。由于被划归到非机动车行列,在于机动车的“碰撞”下,往往是机动车要付主要责任,这也成为不少机动车主控诉电动车的矛盾焦点,“明明是他们不守规矩,为何我们买单?”

电动车,尴尬的“是与非” 电动车,作为许多市民日常出行的代步工具,其便捷和环保性受到广泛好评。然而,正是因为电动车的“轻便小巧”,让它们随意穿梭在城市的各个角落,制造了不少安全交通隐患。

无论是主观还是客观原因,电动车设置不合规、无保险、车道屡被占用的“零防护”现状让事故频发。作为一种新型的代步工具,虽具有无污染、无噪音等环保的优点,但更多的是制造了安全隐患。广州多年前就禁止电动车上路通行,这些年全国多地也针对电动车事故高发出台了相应政策,但都为敢轻易效仿。 一位交警坦言,一个轻便环保却又处于监管与保险保障空白地带的电动车,从某种程度上来讲,确实无法做到在城市里全面禁止其上路。任何一种交通工具在路上行驶,从概率上来讲都存在着安全隐患与风险。因此,只有每个驾驶员、骑车人,还包括路上行人自觉遵守交通法规,各行其道,才能创建和谐平安的道路安全环境。至于是不是需要禁止电动车上路,就变得不那么重要了。

早晨7点,福山区的福海路上,电动车和机动车几乎各占“半壁江山”。不仅是数量上不相上下,在车道的占用上,电动车也丝毫不逊色。由于大型工厂比较多,每天早晚,福山区的各主干道上就会出现“电动大军”,为了方便电动车行驶,福山区在各主要路段都设置了非机动车专用车道,并严控机动车,机动车占用非机动车行驶不仅会被监控拍到,而且扣分罚款一项都不少。在高压之下,机动车尚比较守规矩,然而,电动车却成了“有恃无恐”,在机动车道上肆意妄为。

电动车的“不守规矩”,除了没有经过专业培训考试外,还有一部分原因是“专用车道”被占用,电动车无奈被“逼”上路。 “每天下班的时候路边能停两排车,都把我们逼上路中央,还要随时躲着路边的车开车门。”市民小赵每天下班要经过福山区北二路,由于路边饭店很多,所以经常满满当当停了两排车,小赵每天都战战兢兢骑着电动车在路中行驶。

记者了解到,目前对于电动车的管理,一直处于真空状态。 除了改装,现在许多电动车,从一下线就“挂羊头卖狗肉”,不良商家以电动车的名义售卖,但往往远超国家规定的电动车的核准标准,以电动车不用挂牌为由卖给消费者,一旦除了事故,消费者才发现上当受骗。去年,广东法院就判决了一起电动车事故,虽然涉事的是属于非机动车的电动车,但经过专业部门检测,该车时速达到29公里/小时,不符合国家不大于20公里/小时的标准,最终被认定为机动车,按照机动车进行事故赔偿。

没有保险,让一部分电动车主提心吊胆,也让另一部分人摆出一副“你撞我你全责”的姿态,肆意穿梭在车流中。

之所以把电动车划归非机动车,是因为按照国家规定,电动车的时速的20公里/小时以下。但现实情况是,说明书是一方面,电动车实际的上限速度要远远超出这个标准,这其中就涉及到“限速线”的问题。 一位售卖电动车的业内人士告诉记者,但凡来买电动车的顾客,都会交给他们改装限速线。“时速不到20公里每小时,不会有人买的。”这位业内人士坦言,由于“限速”的问题很好解决,只需要拔掉限速线就可以,所以基本上在路上行驶的电动车都没有被强制“限速”,有的时速甚至堪比机动车。

电动车的“保险”成行业难题

责任编辑:张苹

记者了解到,由于电动车无法上牌照,保险部门也就没法开展电动车的险种业务。从道义上讲,电动车属于弱势群体,一旦发生事故,有保险方的机动车自然要担“大头”。 “无论什么样的电动车,肯定是无法办理保险的。”某保险公司业务经理孙承告诉记者,主要是因为电动车不像机动车一样有唯一的编码与车牌相对应,一旦电动车除了事故,拿着其他人同品牌型号的车的保单来报案,是很难识别的。再就是电动车驾驶员也不需要考取证件,也没有被交警部门纳入到机动车管理中,许多法律条例不适用,这些问题都增加了保险产品的风险和不确定性,所以许多保险公司都没有针对电动车的保险产品。

电动车“抢道”成了驾驶习惯

机动车占用非机动车道的现象屡见不鲜。昨天中午,记者经过市区胜利路北段时发现,非机动车道上密密麻麻停满了机动车,经过的电动车只能在机动车道上慢行。这时来了一位交警,给停在非机动车道上的车辆贴上了罚单。傍晚,记者下班经过,发现中午贴罚单的车辆已经不在,但是又停放着其他车辆。 这只是一个路段,但却不是一个个例。市里随处可见机动车把非机动车道当成了“停车位”的现象,虽然交警部门加大了对违法停车的处置力度,但是仍难以控制机动车占用非机动车道的现象。从大方面说是城市整体规划停车位的问题,停车位不足导致。另一方面,机动车不重视非机动车车道作用,还是交规意识薄弱。

按照规定,电动车是属于时速20公里/小时以内的非机动车,但据交警部门统计,目前烟台电动车八成以上都属于超速超重的“超标车”。 属于非机动车,没有牌照,不受监控约束。上不了保险,和行人一样在交通行驶中属于弱势,所以一旦出现事故几乎全是机动车主责。许多司机都曾控诉过电动车的“三宗罪”:超速、逆行、抢道。然而,在机动车日益增长的今日,真正留给电动车的行驶空间有多少?电动车和机动车互相控诉“不守规矩”,到底是谁在“逼”谁?

为了方便左转弯,直接在左边机动车上行驶、为了抢行,挡了右转车道、不在十字路口转弯,肆意并道加塞……电动车各种违章抢道仿佛成了驾驶习惯,在机动车流中,犹如初入无人之地。上个月,一辆电动车在福海路与南苑街路口因抢红灯追尾了一辆机动车,事后电动车主不愿赔偿居然弃车逃逸,机动车主无奈报警。 不仅是车车相撞,见缝插针的电动车还经常出现剐蹭行人的情况。“在幸福振华门口,一辆电动车把一位老太太撞到了,当时电动车抢道转弯,车速太快没躲开人。”市民李先生拨打96110报料,控诉电动车不守规矩,希望交警严肃处理。

这样看来,电动车“三宗罪”是否也是被迫?怎样立规矩才能使机动车、电动车互不干扰?网友们都来说一说吧。

据交警一大队事故中队统计,每天接警70余起,几乎都有与电动车有关的事故。电动车最大的安全隐患,主要是速度过快和违法行为多。据民警介绍,不少电动车安装可放大功率的速度调节器,使电动车速度更快,在每小时40公里的速度下,电动车的刹车系统很难做到即时刹车,特别容易引发交通事故。

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